Mencega Sentakan Tekanan Saat Pemindahan Muatan Kapal Tanker
Potensi bahaya sentakan tekanan (tekanan kejut atau menempa cairan) akibat pengoperasian klep yang cepat harus ditekankan pada semua personil yang terikat didalam pemindahan kargo.
Sentakan tekanan dapat tercipta ketika aliran didalam saluran cairan berhenti terlalu cepat. Bahaya terbesar adalah ketika kargo dipindahkan dalam jarak jauh dan pada kecepatan tinggi.
Jika klep tertutup terlalu cepat pada kondisi ini, gumpalan didalam selang kargo cairannya akan seperti tiang yang besar didalam saluran yang menyebabkan gelombang kejut yang bisa bergerak naik turun didalam saluran, menyebabkan sentakan tekanan tinggi yang sangat ekstrim. Selang kargo paling rentan terhadap kegagalan ini
Dalam kondisi ini Sentakan tekanan bisa disebabkan oleh tertutupnya klep secara otomatis akibat sensor level. Penting bahwa sistem penutupan klep darurat terjaga dengan baik dan disesuaikan dengan akurat.
Klep seperti ini seringkali memiliki karakteristik tenaga putaran yang berbeda pada peralatan dan suhu sekitar. Jika mungkin, mereka harus tersambung pada sistem terminal sehingga sistem di darat dan di kapal bekerja bersama. Pengoperasian harus disesuaikan sehingga klep hulu pertama-tama tertutup untuk mengamankan selang kargo atau alat untuk pemuatan.
Jika sistem yang terkoordinasi seperti itu tidak ada, mereka yang bertanggungjawab atas pengoperasian kargo harus mengetahui potensi bahaya penghentian kapal atas pompa darat, atau sebaliknya.
Mencega Sentakan Tekanan Selama Pengoprasian Kargo Kapal Tanker
Tindakan pencegahan berikut ini harus dilakukan untuk mencegah sentakan tekanan selama pemindahan kargo :
- Selama pemuatan, ketika aliran dialihkan dari satu tangki ke tangki lainnya, klep pada tangki yang akan menerima kargo harus dibuka sebelum klep pada tangki yang disekat tertutup.
- Setelah penyelesaian pemuatan, aliran harus dihentikan oleh terminal dengan menggunakan klep darat untuk mencegah tekanan berlebihan pada selang kargo.
- Selama PEMBUANGAN, aliran kargo harus dikendalikan oleh klep pompa PEMBUANGAN atau klep pada lengkungan puncak tangki, jika mungkin, untuk memperkecil efek tekanan dan membatasainya hingga sebagian besar panjang pipa yang pendek didalam tangki kargo. Klep pompa PEMBUANGAN juga harus ditutup sebelum manipol kapal dan darat ditutup.
- Saat kargo dipindahkan, klep didalam sistem cairan tidak boleh dibuka atau ditutup dengan tiba-tiba.
- Klep harus diatur pada posisi yang diperlukan sebelum pemindahan dimulai, dan hanya mereka yang diperlukan untuk penutupan klep atau tugas pengendalian yang harus digunakan selama pengoperasian. Klep manual yang tidak diperlukan untuk operasi normal bisa diikat, namun jangan pernah dikunci untuk dapat digunakan pada kondisi darurat.
- Sentakan tekanan bisa terbentuk ketika klep yang menjaga perbedaan tekanan didalam saluran cairan terbuka. Jika perbedaan tekanannya tinggi dan klep dibuka terlalu cepat, akan terjadi kecepatan aliran yang tinggi yang meningkatkan sentakan tekanan yang tinggi ketika aliran dihentikan. Ini bisa terjadi, misalnya, ketika cairan terjebak antara klep di saluran dek dan menjadi hangat: dalam kasus seperti ini, klep harus dibuka dengan sangat berhati-hati untuk menyamakan tekanan dengan perlahan. Saluran cairan harus dikeringkan setelah penggunaan, untuk mencegah masalah ini.
silahkan berkomentar secara bijak dan sesuai dengan topik pembahasan. TERIMAKASI