PEMBEBASAN GAS
Untuk membebaskan tangki kargo dari gas, prosedur berikut ini harus diikuti:
- Angkat sisa cairan kargo. Tekanan harus dilepaskan dengan hati-hati.
- Jika suhu tangki mendekati suhu saturasi kargo pada tekanan atmosfer, atmosfer tangki harus dipanaskan dengan memutar gas panas. Ini sangat memakan waktu dan diatas titik embun. Ini akan membantu dalam menguapkan sisa cairan (termasuk kondensasi pada struktur tangki) dan akan mengurangi jumlah gas lembam yang diperlukan.
- Angkat uap kargo didalam sistem dengan gas lembam. Tahap ini bisa dihilangkan setelah pembebasan gas, setelah dibawanya amonia.
- Setelah sistem pelembaman hingga konsentrasi uap kargo yang aman (lihat lembar data), mungkin diperlukan untuk memberikan ventilasi pada sistem dengan udara untuk memberikan akses aman pada pemeriksaan atau perbaikan. Ventilasi dengan udara harus dilanjutkan hingga kandungan volume oksigen 21% tercapai. Sampel harus diambil pada berbagai tingkatan, dan pengambilan sampel diulang beberapa waktu setelah pembacaan pertama yang dicapat dapat diterima, untuk memungkinkan kemungkinan poket gas lembam untuk bercampur dengan udara, dan sebagai akibatnya pengurangan kandungan oksigen akan terdeteksi sebelum memasuki tangki.
- Ketika sebuah tangki dan saluran pipa yang menyertainya telah dinyatakan bebas gas, pekerjaan perawatan bisa dilakukan.
Baca: Prosedur Pencucian Palka Setelah Kargo Monia
PELEPASAN GAS DI LAUT
Pada suhu sekitar yang menguntungkan dan kondisi angin, ventilasi bisa dilakukan di laut. Pemerasan dan penipisan yang cepat pada uap kargo yang beracun atau dapat terbakar yang dialirkan ke atmosfir adalah penting untuk keselamatan. Faktor kriteria adalah kemampuan untuk memeras konsentrasi uap teraliri udara yang berpotensi tinggi.
Uap seperti ini perlu untuk sering dicairkan untuk membawa konsentrasinya Dibawah Batas Dapat Terbakar Bawah, dan bahkan pengenceran yang lebih besar bisa diperlukan jika penghirupan uap bisa menyebabkan bahaya pada personil.
Lebih jauh lagi, kepadatan campuran uap yang lepas bisa lebih besar daripada udara dan akibatnya campuran uap akan cenderung untuk masuk dan membentuk lapisan melintasi dek.
Kecepatan angin memainkan peranan penting dalam pemerasan uap. Mungkin perlu untuk menangguhkan operasi pada kondisi udara yang tenang. Arah angin relatif pada perjalanan kapal juga penting.
Arus listrik setempat bisa menyebabkan kantung konsentrasi gas tinggi bagian atas yang teduh. Perubahan pada perjalanan dan kecepatan kapal harus dilakukan untuk membantu pemerasan uap kargo.Uap kargo yang dingin akan membekukan uap lembab di udara dalam sistem ventilasi dan di sekitar jalan keluar ventilasi.
Pada kapal yang dirancang untuk membawa gas beracun dapat larut seperti amonia, kadang kala terpasang penggosok untuk mengurangi jumlah uap yang dibuang. Jika sistem seperti ini terpasang, maka harus digunakan.
silahkan berkomentar secara bijak dan sesuai dengan topik pembahasan. TERIMAKASI